第203章 拔苗助长一下

除了网友，电池厂们，也都对大唐重工这波操作非常疑惑。

建这么多换电站，他们的电池哪来的？

尤其是宁德时代和BYD两家占锂电池半壁江山的企业。

至少，他们没有接到了大唐重工任何电池订单，也没听说大唐重工和谁接触过。

难道大唐重工要入局电池行业，自己造电池？

“买电车？就怕你到时候看到价格，人都吓尿了。”

“瞎说，我康总向来宠粉，科技让利懂不懂？”

“+1，支持康师傅搞换电模式，其实早该搞换电了，不然续航焦虑太严重了。”

“买续航里程长点的车，焦虑等级-99。”

“我倒是想买，但看看价格，钱包-99，还是算了吧，有那钱我买辆豪车都还能省下十年的油费。”

可就算你有技术，这么大的电池产能需求量，是短时间内就能搞出来的吗？

他们的疑惑并没有持续几天，行业内就突然频频传出小道消息，说大唐重工今天收购了几家锂电池厂，明天又收割了几家铅酸电池厂，虽然都是一些二三线的小企业，但种种消息似乎都坐实了，大唐重工准备自己造电池。

这让原本就竞争激烈的锂电池行业，顿时都纷纷大呼：狼来了！

“蔚来建了两千多个换电站，到现在李总每天醒来都要亏掉六千万，康博士铺这么大的盘子，每天醒来怕是得亏六个亿吧？就不怕资金链断裂倒闭嘛？心疼康博士！”

……

大部分网友虽然觉得换电模式挺好的，但基本都觉得康驰就是另一个蔚来李总，虽然理想很美好，但现实很骨感，搞新能源肯定亏钱。

这也侧面反应了，大部分人对新能源汽车，其实还是比较抵触的。

而究其原因，还是首批新能源车主的糟糕体验，给大家带来了非常不好的印象，哪怕国家这么大的扶持力度，最终却还是走上了油电混动的‘新能源’之路。